vACC Chile es una subdivisión de VATSUR, que es a su vez el representante de VATSIM en Sudamérica, y tiene a cargo el desarrollo de la actividad online, eventos, instrucción ATC, instrucción de pilotos y la organización en Chile de la actividad de vuelo simulado en VATSIM, dentro de los marcos impuestos por la red.
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Queridos pilotos,
Los invitamos a participar este próximo Sábado 19 de Febrero desde las 18:00 a las 22:00 hora local (21:00z-01:00z) en nuestro evento "Santiago Overload".
Prepara tu salida o llegada a Santiago, nuestros controladores estarán esperándote desde DEL hasta CTR.
No olvides tener tus cartas abordo y actualizar tus AIRAC.
Los esperamos.
Cartas IFR:
https://accvirtual.cl/
Estimadas y estimados Pilotos
Nos complace en anunciar que el día 31 de Enero durante el día se pondrá en funcionamiento los servidores de menor latencia VATSIM Velocity.
Habrá cortes en la conexión durante un periodo pequeño. Cabe destacar que todos los usuarios deberán tener actualizados sus clientes de conexión para ese día, de lo contrario no podrán conectarse a la red.
En el ACC Virtual de Chile estamos muy contentos de iniciar esta nueva etapa en la red que brindara una experiencia mucho mas realista a los usuarios de VATSIM
Saludos¡¡¡¡¡
Amigos, este DOMINGO 28 de FEBRERO abrimos una de las rutas más populares entre Chile y Vatsim Argentina en esta nueva versión de nuestro evento en conjunto con VATSIM Argentina "CRUZANDO LOS ANDES" ofreceremos control en toda la ruta entre SANTIAGO y BUENOS AIRES y sus principales aeropuertos (SCEL, SAEZ, SABE, SADP).
Todos invitados a participar desde las 20:00UTC este domingo 28 de febrero. Los esperamos!
Se utilizarán las siguientes rutas como obligatorias:
SABE/SADP - SCEL: NEPIS W13 NIN UA306 UMKAL UMKAL5C
SAEZ-SCEL: TORUL1 URINO UA306 UMKAL UMKA5C
SCEL-SABE/SADP: ALBAL5C ALBAL UM424 ASADA
SCEL-SAEZ: : ALBAL5C ALBAL UM424 ASADA
Llegadas y salidas preferenciales en Santiago
En SCEL casi la totalidad del año se encuentran en uso las pista 17L y R. Desde Argentina la llegada preferencial es UMKAL5C (RNAV). Aeronaves sin capacidad RNAV deberán usar UMKAL4A (informando al ATC la condición).
La aproximación preferencial para pista 17L es la ILS T (que también requiere RNAV). En caso de no poder realizarla, preveer ILS X (solicitando al ATC).
La SID hacia Argentina es ALBAL5C (RNAV). Caso contratio, ALBAL6A.
Operación en el TMA Baires
Las STARs y pistas preferenciales para los 3 aeropuertos del TMA Baires son las siguientes:
SABE: ASADA7C, ILS 13
SADP: ASADA7C, ILS Z 17
SAEZ: ASADA6A, ILS X 11
En caso de que el viento sople del oeste/norte:
SABE: ASADA8R, RNP 31
SADP: ASADA7C, ILS Z 17, circular pista 35.
SAEZ: ASADA6B, ILS Z 35 o aproximación RNP 29 via NEVLO.
Tanto Aeroparque Torre como Ezeiza Torre NO brindan servicio de aproximación radar por lo que se pueden preveer esperas en ASADA o en los IAF (ARSOT, GESTA).
El Palomar no posee SID publicadas por lo que el procedimiento de salida hacia Santiago es el siguiente:
RWY17: posterior al despegue, viraje por IZQUIERDA para sobrevolar el VOR PAL, posterior alejamiento por radial 280.
RWY35: posterior al despegue viraje por IZQUIERDA para interceptar el radial 280 del VOR PAL.
En ambos casos Palomar Torre transfiere a los tráfico con Aeroparque Torre quien posteriormente pasará a Baires Control, y se otorgará directo a la posición NEPIS.
Cartas IFR
SCEL: Chile ACC virtual
SABE: http://ais.anac.gob.ar/descarga/aip-5e0fac2c1b7b3
SAEZ: http://ais.anac.gob.ar/descarga/aip-5f346191418ca
SADP: http://ais.anac.gob.ar/descarga/aip-5e0fac55475c9
El Centro de Control de Área Virtual de Chile les invita en nuestro primer evento en la Isla de Pascua, donde tendremos control en toda la ruta entre Santiago y la Isla en ambos sentidos.
Recomendamos volar usando la hora UTC en tiempo real para poder entregar estimadas de posición al control oceánico.
Para las operaciones en la Isla de Pascua, el trafico que arriba debe planificar estacionar en la plataforma comercial (plataforma norte) y desconectarse en un máximo de 5 minutos después de apagar motores, debido al limitado espacio de las plataformas (solo 3 estacionamientos disponibles).
Para el tráfico saliendo de la Isla, se solicitará¡ conectarse en la plataforma sur una vez estén listos a copiar la autorización IFR, también debido a la limitación en el espacio disponible de estacionamientos.
Briefing para pilotos:
https://drive.google.com/file/d/1GI20k6wsRMsPg8Sgx5NBu5eqLM6esNNS/view (English)
https://drive.google.com/file/d/1IkMIUj1ILLSdUIP3zBCVeCUZNznQGOKh/view?u... (Spanish)
Planificación de combustible
Adicionalmente, siendo un aeropuerto ubicado en el medio del Océano Pacífico, no cuenta con aeropuertos de alternativa cercanos, por lo que deben planificar con una cantidad extra de 2 horas para contingencias o demoras.
Routes
SCEL - SCIP (Nivel de vuelo PAR)
DGO4 DGO UL348 ASALA (STAR ASALA2B or 2C)
SCIP - SCEL (Nivel de vuelo IMPAR)
(SID EROPI1J or 2K) EROPI UT316 VTN UT101 TBN PUMAR TEGEB
Cartas disponibles en: https://accvirtual.cl/home/ifrCharts
Carta de ruta oceánica: https://aipchile.dgac.gob.cl/dasa/aip_chile_con_contenido/aipmap/Cartas%20Aeronauticas/OCEANICA.pdf
Puedes dejar tus comentarios, dudas o consultas en el link: https://accvirtual.cl/feedback/index
Los esperamos!
Fecha: 2021-01-23
Hora: 16:00:00 UTC
Este 10 de enero iniciamos el año con una nueva versión del CITYLINK entre Santiago SCEL y Concepción SCIE. Durante las 4 horas que se brindará servicio de control será posible efectuar ambos tramos, vuelos IFR y VFR y otros destinos también son bienvenidos. Los esperamos!